Главная > Концепция > Технология > Описание судов CNG

Новости CNG

 

Все новости

Суда CNG

В настоящее время рядом международных консорциумов ведется проектирование судов CNG вместимостью от 3 до 33 млн м куб. природного газа. По замыслам разработчиков, суда большой вместимости предназначаются для обслуживания крупных проектов с протяженностью маршрутов порядка 2000 - 2500 мор. миль. Суда малой вместимости – для работы на коротких маршрутах местного значения.

По основным кораблестроительным параметрам суда CNG будут в значительной мере аналогичны современным судам LNG. Главные размерения судов CNG будут находиться в пределах:

  • длина 280 - 320 м,
  • ширина 55 - 60 м,
  • осадка 13,5 - 14,5 м.

Скорость полного хода судов CNG будет составлять 17,5 - 18,0 узлов.

При успешном продвижении анонсированных проектов первые коммерческие перевозки природного газа на судах CNG могут начаться не ранее 2010 - 2011 гг.

В России имеется достаточный научно-производственный потенциал для создания ключевого элемента новой технологии - собственных конкурентоспособных судов CNG. На российских судостроительных заводах могут строиться суда дедвейтом до 80 тыс. т длиной до 300 м и шириной до 35,0 м.

Наиболее крупные суда могут строиться в Санкт – Петербурге на ОАО «Балтийский завод». Суда меньшей вместимости - также в Санкт – Петербурге на заводах ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ФГУП «Северная верфь» или в Северодвинске на ФГУП «Севмашпредприятие».

«Максимальное» судно CNG для постройки на российских верфях

Компанией «Интари» выполнены проектные проработки (в объеме предконтрактного проекта) с целью определения параметров «максимального» по условиям постройки на российских заводах судна CNG. В качестве завода-строителя выбран «Балтийский завод».

В разработанном варианте реализована концепция судна CNG, предусматривающая его использование для транспортировки природного газа с оффшорных месторождений.

Концепция предполагает, что оборудование месторождения ограничивается устройством беспричального терминала на основе буя STL, через который природный газ поступает непосредственно на судно CNG без какой-либо подготовки на месте.

На судне CNG размещаются:

  • устройство для приема природного газа с оффшорного терминала,
  • система комплексной подготовки газа, аналогичная по составу обычным установкам комплексной подготовки природного газа на месторождениях,
  • система компримирования,
  • система хранения сжатого газа,
  • система отгрузки газа на оффшорный приемный терминал.

При обслуживании оффшорных месторождений природного газа имеется возможность использования высокого естественного давления находящегося в месторождении газа (до 15,0 – 20,0 МПа и более) для закачки в транспортировочные емкости. Это позволяет ограничиться размещением на судне CNG только сравнительно дешевых и малогабаритных дожимных компрессоров небольшой мощности для доведения давления в транспортировочных емкостях до оптимального. (См. подробнее >>>)

Условия строительства судна CNG на «Балтийском заводе» (длина стапеля, ширина стапеля, подкрановая высота) накладывают ограничения на главные размерения судна и определяют в конечном итоге его максимальную вместимость. Проработки показали, что «максимальным» по условиям постройки на «Балтийском заводе» является судно CNG вместимостью до 12,0 млн м куб. природного газа.

Принятые на данном этапе разработки проекта судна CNG технические решения достаточно консервативны и судно спроектировано с определенным запасом. В частности – грузовая система судна сформирована из стальных баллонов, у судна имеются запасы по нагрузке и остойчивости и т.д. Это позволяет рассчитывать на то, что на последующих этапах проектирования за счет оптимизации технических решений удастся увеличить вместимость судна до 14,0 млн м куб. природного газа.

Поиск путей увеличения вместимости судна, в частности - за счет применения неметаллических баллонов в составе грузовой системы, ведется в настоящее время.

Продольный разрез «максимального» судна CNG

Поперечный разрез и план по трюму судна CNG

Основные характеристики судна CNG вместимостью до 12,0 млн м3 природного газа

Полное водоизмещение 84 500 т Высота борта 24,00 м
Водоизмещение порожнем 75 420 т Мощность ГЭУ 26 000 л.с.
Дедвейт 9 080 т Скорость 18,0 уз.
Длина наибольшая 330,0 м Длина грузовых емкостей 24,00 м
Ширина 34,00 м Количество грузовых емкостей 2 200
Осадка в полном грузу 11,50 м Объем перевозимого газа 12,0 млн м куб.
Осадка порожнем 10,20 - 10,30 м

Для работы с оффшорными терминалами судно оборудуется системой динамического позиционирования.

Ряд параметров завода-строителя (допустимая погонная нагрузка на стапель, глубина воды у уреза стапеля, грузоподъемность кранов) предопределяют специфику технологии постройки судов CNG: установка на судно баллонов грузовой системы на стапеле не может быть произведена полностью и часть этих работ потребуется перенести на этап достройки.

Суда CNG могут строиться в различных модификациях с учетом районов плавания. В модификации для северных широт предусмотрено применение движительно-рулевого комплекса типа AZIPOD и усиление корпуса для плавания во льдах в сопровождении ледоколов. В модификации для тропиков и средних широт предусмотрено применение систем вентиляции усиленной мощности.

Судно CNG для линий ограниченной протяженности

На линиях ограниченной протяженности с относительно небольшими объемами поставок природного газа, например – на линии Выборг – Калининград, использование «максимального» судна CNG может оказаться экономически неэффективным.

В настоящее время компанией «Интари» выполняются проектные проработки по судну CNG для работы на линиях ограниченной протяженности. Результаты проработок будут представлены на этом сайте по мере их завершения.

 


 Rambler's Top100

2006 - 2015 © «ООО ИНТАРИ - услуги в области разработки проектов освоения месторождений и транспортировки газа»