Работы в области создания систем морской транспортировки сжатого природного газа наиболее целенаправленно ведут компании:
Каждая из компаний имеет в активе концептуальные проекты судов CNG, получившие одобрение (Approval in Principal) классификационных обществ DNV или ABS.
Проектируемые компаниями суда CNG будут иметь вместимость от 3 до 33 млн. м куб. природного газа. По замыслам разработчиков, суда большой вместимости предназначаются для обслуживания крупных проектов с протяженностью маршрутов порядка 2000 - 2500 мор. миль. Суда малой вместимости – для работы на коротких маршрутах местного значения.
По основным кораблестроительным параметрам суда CNG будут в значительной мере аналогичны современным судам LNG. Главные размерения судов CNG будут находиться в пределах:
Скорость полного хода судов CNG будет составлять 17,5 - 18,0 узлов.
Проекты судов CNG зарубежных компаний
 |
 |
 |
| EnerSea Transport LLC, США | Knutsen OAS Shipping, Норвегия | Compressed Energy Technology AS (CETech), Норвегия |
 |
 |
 |
| TransCanada Pipeline Ltd., Канада | Sea NG Management Corporation, Канада | Trans Ocean Gas Inc. (TOG), Канада |
Суда CNG являются новой продукцией для мирового судостроения. Постройку таких крупнотоннажных технологически сложных судов смогут вести только верфи, имеющие опыт строительства близких по конструктивным и технологическим характеристикам судов, например таких, как суда для транспортировки сжиженного природного газа (LNG). За рубежом существует 8 таких верфей – в Южной Корее, Японии, Китае, Финляндии, Франции и Испании. Большинство верфей имеет укомплектованный портфель заказов на постройку судов на несколько лет вперед и в ближайшие годы сможет строить суда CNG только в единичных экземплярах.
Особенностью современного этапа в развитии технологии CNG является переход компаний, заинтересованных в реализации проектов морской транспортировки сжатого природного газа, от концептуального анализа к детальной конструкторской проработке основных элементов транспортной цепи и формированию международных консорциумов для практической реализации CNG проектов в различных регионах мира.
При успешном продвижении анонсированных проектов первые коммерческие перевозки природного газа на судах CNG могут начаться не ранее 2010 - 2011 гг.
Потенциальный спрос на услуги по транспортировке сжатого природного газа с использованием судов CNG многократно превосходит реальные возможности судоходных компаний на начальном этапе становления новой транспортной индустрии, что обеспечит судоходным компаниям на длительную перспективу возможность выбора наиболее перспективных в экономическом плане предложений.
Возможность появления судов CNG в массовом количестве на первых этапах освоения новой технологии морской транспортировки природного газа исключается. В связи с этим в начальный период уровень конкуренции между судоходными компаниями, ведущими транспортировку природного газа на судах CNG, когда каждая из компаний будет полностью поглощена реализацией пилотных проектов, будет низким.
В дальнейшем, по мере увеличения количества судов CNG и превращения технологии транспортировки природного газа в сжатом состоянии из новинки транспортной индустрии в один из общепринятых способов доставки энергоносителей на потребительские рынки, уровень конкуренции, в первую очередь за наиболее выгодные и перспективные заказы, будет расти.
При этом компании «первопроходцы» в применении новой технологии транспорта газа будут иметь в будущем существенные конкурентные преимущества, вплоть до монопольного положения на рынках отдельных регионов.
